J1939 9-poliges grünes Y-Splitterkabel mit OBD2-Anschluss für ELD-Anwendungen in Nutzfahrzeugen
Tabelle mit strukturierten Parametern
| Technisches Attribut | Spezifikationsdetails |
| Anschlusstyp | Deutsch 9-Pin J1939 Typ 2 (Grün) |
| Konfiguration | 9-poliger Stecker auf 9-polige Buchse + 16-polige OBD2-Buchse |
| CAN-Bus-Geschwindigkeit | Unterstützt sowohl 250k als auch 500k (High-Speed CAN) |
| Kompatibilität | Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International (nach 2016) |
| Montagesatz | 2 x Vierkantwinkel + 2 x Sechskantmuttern (Grün) |
| Kabeltyp | Hochtemperatur-geschirmter Kabelbaum 20AWG/22AWG |
| Anwendung | Verlegung des Stealth-ELD/GPS-Tracking- und Diagnoseanschlusses |
Produktbeschreibung
Dieses J1939 9-Pin Y-Splitterkabel ist speziell für Nutzfahrzeuge konzipiert und verfügt über zwei J1939-Stecker sowie einen OBD2-Anschluss zum gleichzeitigen Anschluss von ELD-Geräten, Diagnosegeräten und Flottenmanagement-Tools. Die mitgelieferten Montageflansche gewährleisten eine sichere Installation, und das geflochtene Kabel sorgt für eine stabile J1939-Datenübertragung.
Anwendungsszenarien
Unauffällige ELD/GPS-Installation
Ziehen Sie den werkseitigen grünen 9-poligen Stecker ab, verbinden Sie ihn mit diesem Kabelbaum und verstecken Sie Ihr Ortungsgerät hinter dem Armaturenbrett. Montieren Sie den neuen 9-poligen Stecker mithilfe der Halterungen an der ursprünglichen Position im Armaturenbrett.
Professioneller Zugang zur Diagnostik
Ein standardmäßiger 9-poliger Anschluss bleibt für Techniker zur Durchführung von Diagnosen verfügbar, während ein zweites Gerät (wie eine Dashcam oder ein Telematik-Hub) über den versteckten OBD2-Anschluss permanent angeschlossen bleibt.
Hafenschutz & Langlebigkeit
Verhindert Verschleiß am teuren werkseitigen Kabelbaum des Armaturenbretts, der durch häufiges Ein- und Ausstecken von Diagnosegeräten bei der Flottenwartung verursacht wird.
FAQ
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