RP1226 auf J1939 Y-Splitterkabel für ELD & Diagnosegeräte für Nutzfahrzeuge
Tabelle mit strukturierten Parametern
| Technische Spezifikationen | Wert / Details |
| Schnittstelle A (LKW-Seite) | RP1226 14-poliger Stecker |
| Schnittstelle B (Durchleitung) | RP1226 14-polige Buchse |
| Ausgangsanschluss 1 (Typ 2) | J1939 9-polige grüne Buchse (500k CAN) |
| Ausgangsanschluss 2 (Typ 1) | J1939 9-polige schwarze Buchse (250k CAN) |
| Kompatibilität | Freightliner, Western Star (ab 2018) und neuere Lkw mit RP1226 |
| Drahtstärke | 20AWG (Hochtemperatur-Automobilqualität) |
| Anwendung | ELD-Installation, GPS-Tracking, Anpassung von Diagnosetools |
Produktbeschreibung
Dieses RP1226-zu-J1939-Y-Splitterkabel ist für schwere Nutzfahrzeuge konzipiert und wandelt den RP1226-Anschluss in J1939- und RP1226-Ausgänge um, um ELD-Geräte, Diagnosescanner und Flottenmanagement-Tools gleichzeitig anzuschließen.
Hergestellt aus Materialien in Automobilqualität, gewährleistet es eine stabile CAN-Bus-Datenübertragung.
Anwendungsszenarien
Gleichzeitiger Zugriff auf elektronisches Lesegerät und Diagnosegeräte
Installieren Sie Ihr ELD-Gerät in den internen RP1226-Anschluss, während Sie den J1939-Anschluss am Armaturenbrett für den Zugang des Mechanikers während Reparaturen vollständig freihalten.
Unterstützung für ältere Tools
Verbinden Sie ältere 250k CAN-Diagnosescanner (schwarzer Stecker) mit neueren Lkw ab Baujahr 2018, die in der Regel den grünen 500k-Standard verwenden.
Diskrete GPS-Ortung
Verstecken Sie Ihre Telematik- und Ortungshardware hinter den Armaturenbrettverkleidungen mithilfe des RP1226-Anschlusses, um Manipulationen durch den Fahrer zu verhindern und einen sauberen Fahrerkabineninnenraum zu erhalten.
FAQ
Kontaktieren Sie uns