PT30 ELD-Kabel OBD2 16-polig auf 9-polig Deutsch J1939 Kabelbaum für Lkw-Diagnose
5.0
Bedingungen:
EXW, FOB, CIF, DDU, DDP
Versandoptionen:
FedEx, DHL, UPS, Luftfracht, Seefracht, Bahn, LKW
Zahlungsmethoden:
T/T, PayPal
Anhang:
Kasten
Material:
PVC + Kupfer
Modell:
CT0025-30
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Tabelle mit strukturierten Parametern
| Technische Spezifikationen | Details & Wert |
| Produktname | Hochleistungs-PT30-ELD-Kabelbaum OBD2 auf J1939 Deutsch 9-Pin-Kabel für die Diagnose von Nutzfahrzeugflotten |
| Kompatibilität | PT300 ELD-Adapterkabel |
| Steckverbindertypen | 1 x 16-poliger Stecker auf 2 x 16-polige Buchse |
| Kabeltyp | Ultra-flexibles Flachbanddesign |
| Pin-Konfiguration | Vollständiger 16-Pin-Durchgang (1-zu-1) |
| Gehäusematerial | Verstärktes ABS + rutschfestes Eco-PVC |
| Leiter | Hochreines, sauerstofffreies Mehrdrahtkupfer |
| Protokolle | Volle Unterstützung für CAN, K-Line, ISO, J1850 |
| Hauptmerkmale | Platzsparend, Dual-Gerätezugriff, Störungsunterdrückung |
Produktbeschreibung
PT30 ELD-Kabel – OBD2 16-polig auf 9-poliger Deutsch J1939 Diagnosekabelbaum für Nutzfahrzeuge Dieses PT30-ELD-Diagnosekabel wurde speziell für den Anschluss von ELD-Geräten (Electronic Logging Device) an schwere Lkw und Nutzfahrzeuge entwickelt. Es verbindet den standardmäßigen 16-poligen OBD2-Diagnoseanschluss mit einem 9-poligen Deutsch-Stecker (J1939) und ermöglicht so eine zuverlässige Datenkommunikation für Flottenmanagement, die Einhaltung der Fahrtenbuchvorschriften und die Fahrzeugdiagnose. |
Anzeige von Nutzungsszenarien
Motordiagnose & Steuergeräte-Datenaufzeichnung
Verwenden Sie das Kabel mit Diagnosesoftware oder PT30-ELD-Geräten, um Motorfehlercodes (DTCs), Live-Sensordaten und ECM-Parameter auszulesen. Dies hilft Wartungsteams, Probleme zu erkennen, bevor sie zu kostspieligen Ausfällen führen – ideal für den Werkstatteinsatz und vorbeugende Wartungsprogramme.
Werkstätten für Fahrzeugwartung und -reparatur
Autowerkstätten und Lkw-Servicezentren verwenden diesen Kabelbaum standardmäßig, um Diagnosegeräte und ELD-Tester an Nutzfahrzeuge der Klassen 6–8 anzuschließen. Dank der dualen OBD2/J1939-Schnittstelle deckt ein einziges Kabel sowohl Pkw als auch Lkw ab, wodurch sich die Anzahl der von den Technikern mitzuführenden Kabel reduziert.
MCSA-HOS-Konformität & ELD-Installation
Der Hauptanwendungsfall dieses PT30-ELD-Kabels ist der Anschluss Ihres ELD-Geräts an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs, um die Lenk- und Ruhezeitvorschriften der FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) zu erfüllen. Es gewährleistet eine stabile und kontinuierliche Strom- und Datenverbindung, sodass Fahrerprotokolle, Arbeitszeitänderungen und Motordaten präzise und in Echtzeit erfasst werden – unerlässlich für Flotten in den USA, wo die Einhaltung der ELD-Pflicht verpflichtend ist.
FAQ
1
F: Mit welchen Fahrzeugen ist dieses PT30 ELD-Kabel kompatibel?
A: Dieses Kabel ist mit den meisten Nutzfahrzeugen der Klassen 6–8, Zugmaschinen und Anhängern kompatibel, die über einen standardmäßigen 16-poligen OBD2- oder 9-poligen J1939-Diagnoseanschluss (Deutsch) verfügen. Es unterstützt gängige Nutzfahrzeugmarken wie Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Volvo, Mack, International und Fahrzeuge mit Cummins-Motoren. Pkw mit standardmäßigem OBD2-Anschluss werden ebenfalls über die 16-polige Schnittstelle unterstützt.
2
F: Funktioniert dieses Kabel mit meinem PT30 ELD-Gerät?
A: Ja. Dieses Kabel ist speziell für PT30-ELD-Geräte entwickelt. Es ist sofort einsatzbereit: Verbinden Sie einfach den 16-poligen OBD2-Stecker mit der Fahrzeugbuchse und den 9-poligen Deutsch-Stecker mit Ihrem ELD-Gerät – für Standardinstallationen sind keine Modifikationen oder zusätzliche Adapter erforderlich.
3
F: Worin besteht der Unterschied zwischen OBD2 16-poligen und J1939 9-poligen Deutsch-Steckern?
A: Der OBD2-16-polige Stecker ist die Standard-Diagnoseschnittstelle, die in den meisten Fahrzeugen ab Baujahr 1996 (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) verbaut ist. Der J1939-9-polige Deutsch-Stecker ist die branchenübliche Diagnoseschnittstelle für schwere Nutzfahrzeuge. Dieses Kabel enthält beide Enden und ermöglicht so den Anschluss von ELD-Geräten an beide Fahrzeuganschlüsse.
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